Norges største e-læringsportal
Kategorier
Søk


Avangsert søk
Nyhetsbrev:

Meld deg på vårt nyhetsbrev, så holder du deg oppdatert om hva som skjer på våre sider.

Angi din e-post adresse:


Klikk her for å melde deg av!


Anbefal oss til dine venner på Facebook hvis du likte denne artikkelen. 

Kunnskapssenteret drives på frivillig basis, uten inntekter. Hjelp oss derfor å markedsføre portalen til dine venner hvis du ønsker at denne siden skal fortsette å eksistere!

Med vennlig hilsen
Kjetil Sander
Ansvarlig redaktør

Velg språk:
Valgmuligheter
Dine favoritt artikler
Vis alle favorittene
Articles to Read
Dine siste leste artikler
Populære artikler
  1. Direkte- og indirekte kostnader
  2. Den linære kommunikasjonsmodellen
  3. Standardavvik og varians
  4. Hvordan bli en "Super-selger" ?
  5. Dekningsbidrag(DB) og dekningsgrad(DG)
Ingen populære artikler funnet.
Populære forfattere
  1. Kjetil Sander
  2. JanHelge Maurtvedt
Ingen populære forfattere funnet.
 »  Home  »  Samfunnsøkonomi  »  Utviklingen i den norske økonomien  »  Norsk økonomi i perioden mellom 1600 og 1860  »  Økonomisk hjelp og jernbaneutbygning
Økonomisk hjelp og jernbaneutbygning
By Kjetil Sander | Publisert  09/1/2004 | Norsk økonomi i perioden mellom 1600 og 1860 | Rating:
Kjetil Sander
Ansvarlig redaktør og daglig leder for OnNet AS. Utdannet Diplom økonom og -markedsfører fra NMH/BI, med mellomfag i markedskommunikasjon. 

Vis alle artiklene til Kjetil Sander
Økonomisk hjelp og jernbaneutbygning

Norge fikk utstrakt økonomisk hjelp av England. Uten deres hjelp ville utviklingen av den Norske økonomien ikke kunnet skjedd så fort. England betalte f.eks. halvparten av kostnadene ved utbygningen av den første jernbanelinjen i Norge, og de var den finansielle motoren bak utbygningen av verkstedindustrien i Norge. De bidro også med teknisk personell av ulik art, slik at vi var i stand til å tilegne oss den kunnskapen som var nødvendig for å beherske den nye teknologien.

 

Utbygningen at jernbanen i Norge løste mange av de transportproblemene som etter hvert hadde dukket opp i samfunnet etter den industrielle revolusjonen. Det gjorde Norge mer konkurransedyktig ovenfor utlandet, og resulterte i en sterk økonomisk vekst. Utbygningen av jernbanen var imidlertid de største kapitalinvesteringene Norge foretok i perioden etter 1840, men kanskje også den viktigste enkeltfaktoren for vår infrastruktur.

 

Jernbanen gav imidlertid også andre ringvirkningen foruten å løse transportbehovet. Jernbaneutbyggingen gav også en enorm demonstrasjonseffekt. Den var selve symbolet på moderniseringsprosessen og det nye samfunnet i Norge. Den egget fantasien og skapte en rekke nye muligheter for næringslivsutviklingen.

 

Hvilken karakter vil du gi denne artikkelen?
1 2 3 4 5
Dårlig Utmerket

Godkjennelse:
Skriv inn sikkerhetskoden under:
imgRegenerate Image


Legg til en kommentar
Artikkel Serie
Kommentarer



Anbefal oss til dine venner på Facebook hvis du likte denne artikkelen

 

Kunnskapssenteret.com drives på frivillig basis, uten noen form for inntekter. Hjelp oss derfor å markedsføre portalen til dine venner hvis du ønsker at denne siden skal fortsette å eksistere!